Sanayiciden Utku Gümrükçü'nün önerisine şartlı destek: FERİBOT TAMAM AMA KÖRFEZ GEÇİŞİ DE ŞART!

SONKALE'ye konuşan İASOB Yönetim Kurulu Başkanı Hilmi Uğurtaş, Çiğli'de artık azapa dönüşen bir trafik yoğunluğu yaşadıklarını, tek bir çevre yolu olmasından kaynaklı, kentin kuzey aksından güney aksına geçişte ciddi şekilde zorlandıklarını söyledi.

Uğurtaş, Utku Gümrükçü'nün OSB çıkışına feribot iskelesi yapılması önerisini önemsediklerini ve desteklediklerini belirtirken, "Utku başkanın önerisi son derece yerinde. Kendisine katılıyorum. Özellikle akşam saatlerinde Bostanlı'da trafik yüzünden uzunca süre beklemek zorunda kalıyoruz. Bu yoğunluk, maalesef çevre yoluna da vuruyor. Trafik bizim için, çalışanlarımız için resmen azaba dönüşüyor. Çiğli'ye bir feribot iskelesi trafik yoğunluğuna kısa sürede ciddi rahatlama getirecektir. Kentin kuzey ve güney aksları arasında daha fazla yolcu taşınacaktır. Yani, feribot kısa vadede çok hızlı bir çözüm. Ancak, uzun vadede körfez geçişi şart" dedi.

"ÇEVREYİ BİZ DE ÇOK ÖNEMSİYORUZ"

Çevre ve doğanın korunmasına kendilerinin de çok özen gösterdiklerini vurgulayan Uğurtaş, "Teknoloji artık çok gelişti. Dünyanın her yerinde bu tür projeler uygulanabiliyor. Utku başkanın önerisine katıldığımı bir kez daha vurgulamak istiyorum ama körfez geçişi de bir kenara bırakılmamalı" diye konuştu.

"BÜYÜK FOTOĞRAFA BAKINCA KÖRFEZ GEÇİŞİ ŞART"

Uğurtaş, bu konuda kentte bir türlü konsessüs sağlanamadığını belirtirken, "Ancak, sorun da her geçen gün büyüyerek devam ediyor. Çiğli'deki, Menemen'deki sanayiciler ve vatandaşlar bu sıkıntıyı yaşıyor. Kentin kuzey aksıyla güney aksını birleştirmek için kesinlikle bir alternatif yola ihtiyacımız var. Çünkü mevcut çevre yolu artık çevre yolu olmaktan çıktı. Haftanın tüm günleri saat 17.00'den sonra o yolu geçmek tam bir çile. İkinci bir çevre yolundan bahsediliyor ama o da bir noktadan sonra birinci çevre yoluyla kesişiyor. Çok çözüm olmayacak gibi duruyor. Ayrıca, bu mevcut çevre yolunda herhangi bir bakım, onarım, kaza olduğunda trafik felç oluyor. İşte o yüzden körfez geçişi şart. Çiğli'ye gelen tramvay hattı için ayrıca teşekkür ediyorum. Bu da bizi ciddi ölçüde rahatlatacaktır. Ama büyük fotoğrafa baktığımızda körfez geçişi olmazsa olmazımız gibi... Bunu hiçbir siyasi kaygı gütmeden, tamamen İzmir'in ihtiyaçları bağlamında söylüyorum. Feribota evet, çünkü kısa vadeli iyi bir çözüm. Ama körfez geçişi de uzun vadeli çözüm. İkisi birbirinin alternafi değil" dedi.

UTKU GÜMRÜKÇÜ NE DEMİŞTİ?

Çiğli'ye yapılacak feribot iskelesinin  birçok konuda İzmir'i rahatlatacağını belirten Gümrükçü, şunları söylemişti: "Körfez Geçişi Projesi yerine feribot iskelesi istiyoruz. Şu an 200 küsür binlik Çiğli'yi ve Mavişehir'e taşıyacak, deniz ulaşımı sağlayacak bir araç yok. Bostanlı'da her sabah feribotta kuyruk oluyor. Benzin fiyatlarının da bu kadar arttığını değerlendirirsek kent içi trafiğini yormamak için bizim körfez geçişini rahatlatacak bir çalışmaya ihtiyacımız var. Milyonlarca lira tutacak, yapımı uzun yıllar sürecek, yarısı yer altından, yarısı yer üstünden geçecek Körfez Geçişi Projesi bize göre uygulanabilir değil. Aynı zamanda yarattığı etki ile bölgenin doğal yaşamını da riske edebilir. Deniz ulaşımı, ekonomik, çevreci ve hızlı... Aynı zamanda Körfez'in kullanılmasının artırılması noktasında kente uygun bir ulaşım. 600 küsür fabrikamızla, 210 bin nüfusumuzla buna ihtiyacımız var. Feribot iskelesi Kaklıç-Sasalı bölgemize de değer katacak bir proje olur. Anadolu Caddesi ve otobanın da trafik yükünü azaltacak. Burayı Narlıdere'ye, Guzelbahçe'ye Urla'ya bağlayabilecek. Bu Çiğli'nin denizle buluştuğu en önemli hat. Otobanla bağlantı kurabileceğimiz, organize sanayinin bittiği yerde çok rahat bir iskele yapılabilir."

"ÇILGIN PROJE" DEDİLER, SOMUT ADIM ATILMADI

İzmir'de 2014 yılında dönemin başbakanı AK Partili Binali Yıldırım'ın 'Çılgın proje' diye duyurduğu Körfez Geçişi Projesi ile İzmir'in kuzey ve güney aksları arasındaki ulaşımın sağlanması hedefleniyordu. Proje kapsamında 2 kilometre batırma tüp tünel, 13 kilometre otoyol, 16 kilometre raylı sistem, 15 istasyon, 4.2 kilometre deniz köprüsü, yapay ada ve tünel ağzı yapısı inşa edileceği açıklanmıştı. Ancak aradan geçen 8 yıllık süreçte hiçbir adım atılmadı.

Haber için görselin üzerine tıklayın...

"Başkan Gümrükçü'den flaş çıkış: 'Körfez Geçişi değil, Çiğli'ye feribot iskelesi istiyoruz"